Garmin Dakota 20 - тестируем английскую карту Таиланда
Зачем нам навигатор в Таиланде? Первостепеннный воззрение на Dakota 20.
Конечно, если ваша поездка будет ограничена только экскурсионными интересами, то навигатор вам может сгодиться неужто что в самолёте, когда хочется знать, куда тебя везут и как. Но если как снег на голову возникнет возделение погулять по улицам Бангкока, или поездить на мотобайке по какому-либо экзотическому острову, то тут без навигатора не обойтись. Карты Garmin славятся своей подобностью, а кроме того большим количеством информации о различных туристических местах.
Garmin Dakota 20 стоит отнести к разряду туристических навигаторов для активных путешественников, так как его размеры сравнительно скромны, а остов армирован резиновыми вставками, которые предотвращают повреждение устройства «в случае чего». Питание устройства осуществляется от двух батареек типа АА, при активном использовании одного комплекта хватает на немного дней в режиме «включить-посмотреть-выключить». Интерфейс управления целиком сенсорный, на корпусе вы найдёте только одну кнопку – включить/выключить. Эта же кнопка отвечает за вывод меню интенсивности подсветки. Для любого пользователя интерфейс управления покажется сильно удобным и продуманным. Стоит подметить быструю загрузку главного меню, по сравнению с обычными «многофункциональными» навигаторами.
Меню
Главное меню Dakota 20 построено в виде двух столбиков с симпатичными иконками, а интерфейс устройства представлен всецело на русском языке.
Любители iPhone оценят качественный сенсорный экран, который, несмотря на свою «резистивную» природу, несложно очищается и на практике не продавливается. В нижней части экрана находятся навигационные стрелки, позволяющие листать блоки меню.
Переключение происходит стремительно с анимационным эффектом сдвига иконок. Помимо навигации, агрегат оснащён собственным альтиметром, который, правда, упрямо не желал являть высоту больше 2км, а ещё встроенным компасом.
Настройке подвергаются параметры отображения информации на дисплее; например, заходим в пункт «Компас», и сверху находятся четыре информационные секции с данными. Каждую секцию разрешается сменить на предложенную, допустим вместо «скорости», мы хотим располагать информацией «среднюю общую скорость», для этого нужно надавить на активную секцию и Dakota 20 предложит на отбор интересующую вас информацию.
Вывести позволительно практически всё, что угодно, начиная от точности GPS, заканчивая зарядом батареек. И так практически во всех встроенных приложениях Dakota20.
Также занятно реализована функция встроенного календаря, он показывает не только дни недели, но и момент восхода и заката, а рыбаки оценят меню «Охота и рыбалка», где любителям будет предложена инфа по рыболовному календарю. Например, сколь удачно разрешено посидеть с удочкой в какое-то конкретное время. Испытать эту функцию нам не удалось, но может быть, в будущем, когда мы поедем с навигатором Garmin куда-нибудь на озёра – проверим.
Ещё хотелось бы пометить инструмент «Расчёт площади». Для профессионального использования не подойдёт, но для тех, кому хочется на глаз сделать расчет параметры земельного участка или длину забора – подходит. Причём погрешность меньше метра… забавно, но факт. В целом у Dakota 20 есть ещё полно интересных пунктов, но обрисовывать всякий дело утомительное, да и предназначение у навигатора определенное – пособлять ориентироваться на незнакомой местности. Как раз это мы и проверили в полном объёме.
Навигация с помощью Garmin Dakota 20. Идём в бой!
Бангкок, жара, утром рядом 26 градусов и крайне влажно. Обычное занятие для юго-восточной Азии, но многим европеоидам не нравится. Нам словно бы бы ничего, а значит, лучшая альтернатива известному отдыху в известном месте найдена. Уже хочется попробовать, как работает навигатор. Выхожу из здания аэропорта, благо дальнейший перелёт осуществляется на местных авиалиниях и никакие визовые барьеры ныне не страшны. Dakota20 длительно грузится, видимо потому, что позже получения навигатора на тест, я его не трогал и включил уже в Таиланде вслед за тем покупки местных батареек. Сквозь некоторое миг появилась карта, а ещё посредством минуту загрузилась карта пригорода Бангкока, а навигатор достаточно точь-в-точь определил местоположение. На этом первая количество «бангкокского» теста была закончена и начиналась суровая действительность в джунглях Пхукета, куда, собственно, направлялся свойский десант. Навигатор в Таиланде - это что-то как будто бутылки вина в Арабских Эмиратах: нарыть нельзя, а другой раз весьма хочется. Вот и получается, что человек, лишённый карты местности, ненамеренно становится заложником обстоятельств и всеобщего надувательства таксистов. Не всю дорогу подходяще вносить названия улиц, которые, кроме тебя, никто не разберёт. В особенности актуально в Китае, где дублирующие надписи на английском языке встречаются до сих пор не везде. Выбор на Garmin пал только по причине карты местности, а в результате оказалось, что Dakota 20 шибко славная машинка, которая может по праву занять местоположение в вашем кармане, о чём расскажем позднее.
Первое приключение, которое позволило дать оценку преимущества и недостатки нашего навигатора, произошло практически на следующий день. Взяв напрокат скутер, мы поехали кататься по городу и, довольно заблудившись, включили Dakot'у. Оказалось, что мы относительно недалеко, но путь Garmin прокладывает не так, как привыкли пользователи Навитела или iGo: на карте будет розовая линия, которая будет соединять финальную точку маршрута и ваши координаты, в результате необходимо независимо избирать повороты, по которым не возбраняется доехать до места назначения.
В чём-то это удобно, но конкретно в нашем случае привело к небольшому конфузу. Дело в том, что островная география Пхукета содержится в наличии большого количества односторонних дорог, по некоторым из которых приходится передвигаться только в одном направлении. Я так пишу не случайно, потому как тайцы с ПДД знакомы очень условно, что не мешает им практически вечно сторониться ДТП. Вот так и мне "повезло", рулить можно только в одном направлении и никак не удаётся отыскать потребный поворот. На карте он есть, а поворотить запрещено – одностороннее движение. Затем короткой остановки стало очевидно, что достигнуть до места можно по-другому, но придётся произвести избыточный круг по городу. В результате через десять минут парковались рядом с отелем.
На следующий день было решено осуществить туристические заезды, где навигатор должен был на все сто без нашей помощи довести путников до цели. В качестве первой точки посещения был выбран собор Wat Chalong, тот, что находится на юге острова. Навигатор практически немедленно нашёл искомое сооружение и, как обычно, показал розовую навигационную линию до храма. Катались минут сорок, навигатор неотступно требовал разыскивать храм на огромном поле, но храма там не было. И быть не могло: на самом деле храм находился в пяти километрах от места, которое на карте было отмечено как Wat Chalong. Окей, едем дальше, к большому Будде. Место сравнительно молодое, о нём стоит сообщить отдельно. Речь идёт о гигантском мраморном Будде, который сидит на одной из самых высоких скал острова. Навигатор этой достопримечательности также не узнал. Позитивный миг выдавался в том, что перемещение по дорогам и переулкам с Dakota 20 превратилось в обычное дело, в то период как без навигатора вообще колесить было бы невозможно. Попробуйте запомнить с десяток поворотов в джунглях и воспроизвести их на обратном пути, когда на улице станет темно! Также очень полезна организация записи треков, которая завсегда поможет возвратиться на стартовую локацию.
Неделей позднее мы катались при помощи Dakota 20 по значительной части острова и пользовались главной заповедью любого GPS путешественника – информационная табличка неизменно «знает» оптимальный путь, чем твой навигатор. После этого этого проблем с поиском нужных мест стало намного меньше, а приключений намного больше, ибо при помощи Dakota 20 мы попали в изумительный бар на берегу местной речки какого-то провинциального городка, которого более того на карте не было.
Пришла пора ретироваться в Бангкок и подготавливаться к отправке домой. Постоянно тот самый момент навевает на меня нечеловеческую тоску от безысходности происходящего, но совершать нечего, жилище есть дом. Решено, что два дня будут потрачены на жёсткий «шопинг и волкинг» по городу, а значит, Garmin будет всегда с нами и поможет нам в городских джунглях.
Оказалось всё намного лучше, чем я предполагал. Потом откровенных провалов с поиском исторических мест на Пхукете, выяснилось, что Dakota 20 отлично знает большой город, совместно со всей интересующей нас информацией. За два дня навигатор ни разу не подвёл и безошибочно выводил (и вывозил) в нужные места. Даже этнический «Чайна таун» оказался по силам. Там мы смогли припомнить позабытый привкус тайваньского чая и паровых пельменей «дим-сан».
В финальной части рассказа хочу отметить, что Dakota 20 - это второй навигатор на моей памяти, который без труда "завязался" с GPS спутниками, когда мы летели на самолёте. Добавочный колорит происходящему создаёт карта мира, которая загружена в устройство по умолчанию. Порою бывает славно вспомянуть свойский перелёт, и тут на подмога придёт запись треккинга. Как ты летел над Индией, Пакистаном, Афганистаном, Казахстаном…
Итак, Garmin Dakota 20, оснащённый английской картой Таиланда, на 80% справился с поставленной задачей. От двух батареек АА Dakota 20 работает более недели, чему способствуют автоматическое отключение экрана и тонкая система настройки подсветки дисплея. Крепкий корпус, удачное меню и компактные размеры устройства позволяют прикрыть глаза на единственный скромный момент – цену устройства. Тут, очевидно, выступает мощь бренда Garmin, как производителя «самых-самых» навигаторов. Но железка очень стоящая и полезная, особенно для путешественников. Все недостатки, описанные в обзоре, никоим образом не касаются аппаратной части устройства, это всего только программные сложности, которые совершенно объяснимы. Обследовать достоверность географических данных практически невозможно, но при этом пунктуальность карты всё одинаково остаётся на очень высоком уровне. Карта Таиланда в Dakota 20 работает и может пособить в сложной ситуации, мы проверили.